１〜３枚目：さらに河川敷に近付いたところでパノラマ撮影。
花園橋下流の荒川右岸河川敷（寄居町），11:24
１〜３枚目：さらに河川敷に近付いたところでパノラマ撮影。
花園橋下流の荒川右岸河川敷（寄居町），11:25
右の岩？の先には入り江になった場所があった。
これは人工物？それとも自然の岩？（寄居町），11:25
最初は一つの大岩かと思ったが，近付いてみると，大小様々な岩（緑色をしている）が集まって固まったようにみえる。
既述したように，かつてここにあった橋の土台，ないし，橋脚の残骸かも知れない。
かつてあった橋となると，さきほどの花園橋の旧橋？（注：旧橋は冠水橋だったらしい）。
花園橋下流の荒川右岸河川敷（寄居町），11:25-11:26
入り江の最北端にあたる場所で
採集（花園橋下流側の水辺-2）。
糸状藻類がたくさん浮かんでいる。
色々いそうに見えるが，翌日の観察では珪藻と糸状藻（主にアオミドロ，他にホシミドロ，トリボネマが少々）以外の原生生物はほとんどいなかった。
ここは荒川が増水した際には本流と一体になるはずで，その際に原生生物のほとんどは洗い流されてしまうはず。
おそらくそれが一番の理由。
観察された生物：
ミドリムシ（Euglena sp.），
棘毛類繊毛虫，
トリボネマ（Tribonema elegans），
珪藻各種，
アオミドロ（Spirogyra）多数，
ホシミドロ（Zygnema），
ミジンコ，
花園橋下流の荒川右岸河川敷（寄居町），11:28
下流側の様子を撮影。現在は本流とはつながっていないように見える。
しかし，荒川が少し増水すればすぐに洗い流されてしまうはずだ。
荒川右岸沿いの道路へ戻る（寄居町），11:29
荒川右岸沿いの道路を東へ（寄居町赤浜），11:30
前方に見える建物はアイリスオーヤマの埼玉工場。
荒川右岸沿いの道路を東へ（寄居町），11:31
荒川右岸沿いの道路を東へ（寄居町），11:32
アイリスオーヤマの埼玉工場の手前に新吉野川にかかる橋（名称不明）がある。
新吉野川にかかる橋を渡る（寄居町），11:32
２枚目：橋の近くにある「河川管理境界」の標識を望遠撮影。
荒川本流は国土交通省，支流である新吉野川は埼玉県が管理している，という意味だろう。
新吉野川にかかる橋を渡る（寄居町→深谷市），11:33
橋から新吉野川の下流側を撮影。
新吉野川にかかる橋を渡る（寄居町→深谷市），11:33
上と同じ位置で上流側を撮影。
後ろに見えるのは汚泥再生処理センター，のはずだが，手前がグラウンドのようになっている。
そこで何人かが遊んでいた。四阿らしきものもある。
荒川右岸沿いの道路を北東へ，やや急な坂を上がる（深谷市），11:33
荒川右岸沿いの道路を北東へ（深谷市），11:34
坂を上がりきったところでパノラマ撮影。
１枚目：道路際に「史跡 鎌倉古街道 川本町教育委員会 川本町郷土□□？」と書かれた柱？が立っていた。
荒川右岸沿いの道路を北東へ（深谷市），11:34
関越自動車道の橋と交差するように送電鉄塔が並んでいる。
Google mapの航空写真には，手前の送電鉄塔の左に「本畠揚水機場」が写っている。
しかし，一段低い位置にあるのか，金網柵らしきものは見えるが，揚水機場らしき建物はここからは見えない。
電信柱が並んでいるので，おそらくその先に揚水機場があるはずだ。
荒川右岸沿いの道路を北東へ（深谷市），11:34
この送電鉄塔は「群馬幹線 288」。
群馬幹線の鉄塔は，
先月（2012.02.04），
ここからはるか南にある川越市を流れる小畔川（入間川の支流）で撮影している。その鉄塔は「群馬幹線 436」。
ここと「群馬幹線 436」の間に147本も間にこのような鉄塔が並んでいることになる。すごい数だ。
地図で確認すると，ここから「群馬幹線 436」までは直線距離で27 km程ある。
実際の送電線は直線のはずはないのでもっと長いだろうが，単純に割算すると鉄塔間の距離は183m/本になる。
おそらく実際は200〜300m程度は離れているだろう。
上の画像を見てもそれくらいのように見える。
関越自動車道をくぐる（深谷市），11:35
１枚目：対岸の鉄塔は「群馬幹線 287」のはず。
荒川右岸沿いの道路を北東へ（深谷市），11:36
荒川右岸沿いの道路を北東へ（深谷市），11:37
ここを左折すれば，より荒川に近付けるはずだが・・・。
１，２枚目：左の道は未舗装だし，地図を見ると川岸には近付けそうにないので，とりあえず直進。
３枚目：GPSで現在地を確認。
荒川右岸沿いの道路を北東へ，ここも同様（深谷市），11:39
| Part IV: | 重忠橋上流側の荒川右岸〜畠山重忠公史跡公園 2012.03.25, 11:41 - 11:59 |