旧道はその先でトンネルを出た国道41号 益田街道に合流する（七宗町），09:27
国道41号 益田街道へ出る（七宗町），09:28
国道41号 益田街道を東〜北北東へ（七宗町），09:28
前方にふたたびトンネルが現れた（七宗町），09:30
これは七宗第２トンネル（のはず）。
国道完成記念碑があった（七宗町），09:31
「建設大臣 保利 茂 書」とある。保利氏が建設大臣だった期間は1967.11.25〜1968.11.30（Wikipediaより）なので，
この国道41号 益田街道が出来たのがその頃ということになる（が・・・）。
ちなみに1968.8.18にはこの近くで飛騨川バス転落事故が起きている。
ということは，この石碑が出来たのはそれより前？だと思うのだが，，。どうなのだろう？
その先にある「天然記念物，飛水峡甌穴群，昭和36年7月6日指定」と彫られた石碑（七宗町），09:31
石碑の隣に立つ案内板（七宗町），09:31
タイトルは「天下の奇勝 飛水峡の『甌穴』」。
下段には「文部科学省・七宗町教育委員会」とあるので，それほど昔ではなさそうだ。
文部科学省ができたのは2001.1.6，なので。
七宗第２トンネルの少し手前に上流側が見通せる場所があった（七宗町），09:32
１〜３枚目：パノラマ撮影。
２枚目：この先の川岸の様子。崖際まで草が生えているものの，水たまりは無さそうだ。
あったとしても傾斜しているので近付くのは危険だ。
さきほどの七宗第１トンネルと同様，七宗第２トンネルの脇にも旧道があるはずだが，
これ以上，先に進んでも採集ポイントはなさそうに思えたので，今回はここでＵターンすることにした。
帰宅してから Google mapの航空写真を確認したところ，あの草地の先には岩肌が露出した場所があるようだ。
さきほどの「甌穴群散策路」のように岩盤（岩石段丘）へ降りられるかはわからないが，多少は水たまりがあるかも知れない。
次回。航空写真を見るかぎり「甌穴群散策路」よりも岩盤上に草木が多く茂っているようだ。
１，２枚目：対岸を見ると，岩石段丘の上には何本も木が生えている。
その少し上を車道と鉄道（高山本線）が平行して通っているが，ここから見るかぎり段丘面へ降りられる場所はなさそうだ。
国道41号 益田街道を西南西〜西へ（七宗町），09:33
右手に上麻生橋が見えてきた（七宗町），09:34
七宗第１トンネルが迫る（七宗町），09:35-09:36
往路と同様，トンネル脇の旧道（廃道）へ。
トンネル入口近くに建つ建物（七宗町），09:36
２枚目：「国土交通省，七宗第１，第２トンネル通信所」とある。
七宗第１トンネル脇の旧道を西へ（七宗町），09:37-09:38
今度は日当たりの良い場所で咲いていた
タニウツギ（Weigela hortensis）を撮影。
前方でふたたび国道41号 益田街道に合流する（七宗町），09:39
国道41号 益田街道を西へ（七宗町），09:39-09:40
上麻生橋の袂を通過（七宗町），09:40
国道41号 益田街道を西〜西南西へ（七宗町），09:41-09:43
国道41号 益田街道を西〜西南西へ（七宗町），09:44
１枚目：大きな電光掲示板があった。
２枚目：先へ進んでから振り返って撮影。
「これより白川町河岐までは，連続雨量150mm又は換算連続雨量100mmを越えると通行止になります。」とある。
かつての飛騨川バス転落事故（1968.8.18）の後に設置されたものだろう（おそらく）。
| Part VII: | 〜七宗橋〜日本最古の石博物館 2012.05.13, 09:45 - 10:04 |