昨年の様子（2010.08.15，09:03撮影）。
片品川の東側（左岸）を北〜北北東へ（沼田市→片品村），09:36
昨年の様子（2010.08.15，09:03撮影）。
鎌田バス停に到着，ここでトイレ休憩（片品村），09:43
国土地理院の「ウォッちず」で
位置確認。
昨年の様子（2010.08.15，09:11撮影）。
2008年の様子（2008.08.03，09:07-09:08撮影）。
この年，角に営業所が建ったため，駐車スペースが短くなり，バスを横付けできなくなった。
2007年の様子（2007.10.06，09:08撮影）。
この頃までは，バスは道路に沿って横に駐車していた。
2006年の様子（2006.06.29，09:13撮影）。
大滝川にかかる尾瀬大橋を渡る（国道120号→国道401号，片品村），09:47
この後しばらくは片品川の西側を北上する。
昨年の様子（2010.08.15，09:19撮影）。
片品川に架かる橋を渡り東側へ移動，さらに北上を続ける（片品村），09:56-09:57
１枚目：この時点で昨年との時間差が33分から27分に縮まっている。この理由は？
鎌田バス停でのトイレ休憩時間が短かった？しかし，6分も余計に休憩していたとは思えないのだが，，。
不思議。
昨年の様子（2010.08.15，09:29撮影）。
鳩待峠バス連絡所に到着（片品村），10:01
国土地理院の「ウォッちず」で
位置確認。
１枚目：降車して即，鳩待峠行き乗車券発売所へ。
２枚目：後ろを振り向いて，乗車して来たバスを撮影。
このバスは，この後，終点の大清水へ向かう。
昨年の様子（2010.08.15，09:35撮影）。
今度のバスは10:20発？？（片品村），10:02
乗車券発売所の窓口の右側にこんな紙が貼ってあった。これまでもあったようだが，気づかなかった。
今の時期は訪問客が少ないので，このような定時運行をしているのかも知れない。
これまで訪れた時は，この時刻表よりももっと頻繁に乗合バス・タクシーが行き来していた，ように思う。
購入した乗合いバス・タクシーの乗車券，昨年同様900円也（片品村），10:03
昨年は乗車券のデザインが変更されていたが，今回はさすがに昨年と同じ。
バス待ちの間に周囲をブラブラ（片品村），10:03-10:04
１〜３枚目：乗車券発売所の脇から北側をパノラマ撮影。
１枚目：前方が鳩待峠行き乗車券発売所，
２枚目：その先に見えるのが「尾瀬ぶらり館」，右に片品川に架かる橋が見える。
３枚目：橋を渡った対岸に第１駐車場がある。
尾瀬へ車で来た人はあそこに停めて，乗合バス・タクシーで鳩待峠へ向う。
上と同じ位置で南側を向いてパノラマ撮影（片品村），10:04
乗車券発売所前へ戻り再度，南側を撮影（片品村），10:05
２枚目：鳩待峠行きの乗合バス・タクシーはこの辺に停車する。
周辺案内図「尾瀬の郷 片品村ぐるりんMAP」の周囲に３つのバス停がある（片品村），10:05
１，２枚目：パノラマ撮影。
左から大清水行きのバス停，中央が「川越的場・新宿行き」の高速バス乗り場（１枚目），
右端が上毛高原・沼田行きのバス停（２枚目）。
復路のバス時刻を確認（片品村），10:05-10:06
１枚目：上毛高原・沼田行きのバスは車道側に停まるので，バス停も車道に近い場所にある。
２枚目：今回は始めて上毛高原駅から尾瀬へ向ったが（注１），
その関係で復路は，昨年乗車した 15:12発の上毛高原駅行きではなく，当初は15:50発の鎌田行きのバスに乗る予定だった。
鎌田で沼田駅行きのバスに乗換えて，沼田駅から上越線の普通で高崎まで行き，そこから新幹線に乗り換えることにしていた（注２）。
理由は，今回は，上毛高原駅から尾瀬行きのバスに乗るので，以下のように，鳩待峠バス連絡所に着くのが，
これまでより30分ほど遅れるからだ。
しかし，鳩待峠〜富士見峠間の往復を急いで歩いたのと，鳩待峠・富士見峠での滞在時間を短くしたことで，
なんとか15:12に間に合うことができた（後述）。
その結果，これまでのように沼田駅からではなく，上毛高原駅から新幹線で戻ることができ，
予定より1時間ほど早く自宅に戻ることができた（注３）。
注１：これまでは沼田駅から08:02発のバスで尾瀬へ向ったが，この場合，高崎〜沼田間は，鈍行列車に乗車することになる。
休日の場合は空いているが，今回のように平日だと車内は通学途中の中高生で溢れている。
沼田駅前から出る尾瀬行きのバスも，市街地を走る間は大勢の中高生が乗車する。
平日に沼田駅から尾瀬へ向った場合，鉄道・バスとも混雑しているので乗っているだけで疲れてしまうのだ。
そのうえ，沼田駅に着いてからバスの発車時間までわずか5，6分しかない。
万が一，列車が駅に着くのが遅れた場合，尾瀬に行くことができなくなってしまう恐れがある。
多少はバスも待ってくれるだろうが，確実ではないので不安だ。
一方，大宮〜上毛高原間を新幹線で移動した場合，
上越新幹線は平日でも空いているので，大宮〜上毛高原間をリラックスして移動できるし，駅でのバスの乗換え時間も十分にある（17分，07:53-08:10）。
ということで，今回は始めて上毛高原駅から尾瀬に向うバスに乗ることにした。
注２：上毛高原駅から尾瀬に向った場合，鳩待峠バス連絡所に着くのが10:04で，沼田駅発のバス（09:36着）より28分遅くなる。
そのため，鳩待峠〜富士見峠間を往復して戻るのも，当然ながら30分遅れると見込んでいた。
そこで，鳩待峠バス連絡所から乗車する復路のバスも
昨年（2010.08.15）
の 15:12発ではなく，およそ40分後の 15:50発を予定した。
注３：出発間際に北朝霞駅で購入した復路の切符（乗車券：沼田〜北朝霞，特急券：高崎〜大宮）は，
上毛高原駅で買い替えた（乗車券：上毛高原〜北朝霞，特急券：上毛高原〜大宮）。
ただし，バスが上毛高原駅に着くのが遅れたため，新幹線の発車時間が迫っていて，買い替える時間があるか若干焦った。
乗合いバスで鳩待峠へ20分ほどで到着（片品村），10:21, 10:34, 10:35, 10:42
１枚目：ほぼ定刻通りバス連絡所を発車。
２枚目：ここは右へ入り（注），県道260号 尾瀬ヶ原土出線を北へ。
３枚目：樹木の先端が赤く色付いているもののあった。本格的な紅葉シーズンはこれからだ。
４枚目：鳩待峠が見えてきた。今回はバス連絡所からおよそ20分で着いた。
昨年は途中でホテル等に立寄って乗客を乗せたので30分弱かかった。
注：左側は「路肩崩壊により通行止め」になっていた。
この後，鳩待峠へ向う途中でも路肩や道路脇の斜面にブルーシートがかけられている場所があちこちにあった。
先日の台風の影響だろうか？それとも３月の地震の被害？
昨年の様子（2010.08.15，09:41，10:00，10:08撮影）。
2008年の様子（2008.8.3，10:03撮影）。
鳩待峠（片品村），10:43
１〜３枚目：乗合いバスを降り，鳩待峠休憩所前でパノラマ撮影。
いつもは人が大勢いる休憩所前だが，この時はほとんど人の姿がなかった。
しかし，この後訪れた富士見小屋には小学生の団体がいたし，そこからここへ戻った際には，いつも通り大勢の訪問客で溢れていた。
たまたま，だったようだ（注）。
３枚目：休憩所の右脇から裏手にあるアヤメ平を経由し富士見峠へ向うコースの入口へ。
注：午前中は，やってきた訪問客はすぐに湿原や山に向っていくので，ここに滞在する人は少ないのだろう。
一方，午後になると，湿原や山から戻ってきた人（多くは団体）がここでしばらく休憩するので，人で溢れるのだと思われる。
昨年の様子（2010.08.15，10:10撮影）。
2008年の様子（2008.8.3，10:05撮影）。
2007年の様子（2007.10.6，10:03撮影）。
2006.06.29にも訪れているが，
上のようなパノラマ撮影をしなかったので，省略。
アヤメ平経由富士見峠コースへ入る（片品村），10:45
１枚目：昨年（2010.08.15）
ここからスタートしたのは 10:12。よってこの時点で33分遅れている。
| Part III: | アヤメ平経由富士見峠コースを東へ 2011.09.29, 10:47 - 11:13 |