１〜３枚目：前方に広がるのが渡良瀬遊水地の第２調節池。
橋の袂にある駐車場を兼ねたスペースは「鷹見台」。
新赤麻橋を渡る（栃木市藤岡町），14:33
１〜３枚目：前方に広がるのが渡良瀬遊水地の第２調節池。
橋の袂にある駐車場を兼ねたスペースは「鷹見台」。
渡良瀬遊水地，第２調節池，鷹見台（栃木市藤岡町），14:34
橋の袂に広がる駐車場（展望所？）にある「水と緑の遊水地を目指しています。」と題した案内。
下段中央に「ゾーニングに基づいた第二調節池の計画レイアウト」というタイトルの図がある。
これを見て
芝川第一調節池
を思い出した。
次頁で細述するが，この「第二調節池の計画」とは
「
渡良瀬遊水地湿地保全・再生基本計画（PDF）」（国土交通省 関東地方整備局，利根川上流河川事務所）
のことらしい。
渡良瀬遊水地，第２調節池（栃木市藤岡町），14:34
１〜３枚目：案内板の脇から第２調節池をパノラマ撮影。
３枚目：遠くに筑波山が霞んで見える。
手前の葦原の中に沼らしきものが見える（画面中央）。
今回はあそこに行くためにこの遊水地を訪れた。
地図によると手前には水路（与良川？）があるはずで，なにより葦原が深いのでここから直接近付くことはできない。
地図を見ると，第２調節池の南端からあの沼まで続く道が描いてある。
そこで，これから南端まで行ってそこから沼へ近付こうとしたのだが・・・。
渡良瀬遊水地，第２調節池（栃木市藤岡町），14:34
少し進んで再度，沼方向を撮影。
堤防天端道路を南〜南南東へ（栃木市藤岡町），14:34-14:35
１，２枚目：進行方向をパノラマ撮影。
１枚目：新赤麻橋の袂にある駐車場からふたたび歩行者自転車専用道（左側）へ入る。
右は渡良瀬川の左岸河川敷を通って第２調節池の南端へ到達するルート。
２枚目：左岸沿いの道路が見える。
３枚目：iPad mini で現在地を確認。
画面中央，縦に２つ並んでいる沼がこれから行こうとしている場所だ。
筑波山と目的地の沼をやや望遠にして撮影（栃木市藤岡町），14:36
赤麻橋の脇を通過（栃木市藤岡町），14:37
橋の手前には工事用のフェンスが並び，橋の袂にも車止めが設置されている。
「渡良瀬川低水，4.5 Km です」地点を通過（栃木市藤岡町／小山市），14:38
「渡良瀬川低水，4.0 Km です」地点を通過（栃木市藤岡町／小山市），14:40
前方でゆるく左にカーブする。
「渡良瀬川低水，3.5 Km です」地点を通過（栃木市藤岡町／小山市，14:41）
左カーブの途中。
左前方に大きな水門が見えるが，あれは第２調節池内を流れる水路（与良川？）の途中にある「渡良瀬遊水地，第二水門」だ。
第２調節池の南端すこし手前でパノラマ撮影（小山市），14:43-14:44
１〜３枚目：パノラマ撮影。
１枚目：前方に樹木が並んでいる場所がある。おそらくあの並びに沿って水路（与良川？）があるはず。
２枚目：堤防際から水路方向に向って伸びる道路がある。これからあそこを通る。
３枚目：前方の第二水門の手前で第２調節池へ降りる舗装道が見える。あそこを下って水路へ向うことになる。
４枚目：iPad mini で現在地を確認。この辺はかつての渡良瀬川の流路（激しく蛇行していた）に沿って地区の境界がある。
そのため，直線化されたこの付近では栃木市，小山市，そしてこの先では野木町の境界が入り乱れている。
渡良瀬遊水地，第二水門が迫る（小山市／野木町），14:45
水門の手前で左へ降りる。
左へ降りる分岐の手前から先は野木町友沼。
最初は堤防沿いを進み，前方で右に折れる（小山市下生井），14:46
ここで右へ折れる（小山市下生井），14:46
湿地内を北へ進む（小山市下生井），14:46
前方に水路（与良川？）に架かる橋が見えてきた（小山市下生井），14:47
地図等を参照すると，少なくともこの水路の上流側が「与良川」であることは確か。
しかし前方の水路は北側からくるもう１本の水路と合流しているので，そこで名前が変わっている可能性がある。
ちなみに，与良川は第２調節池の堤防を通るが，調節池の外側には
与良川排水機場がある。
水路（与良川？）に架かる橋へ（小山市下生井），14:47
水路（与良川？）に架かる橋を渡る（小山市下生井），14:48
橋を過ぎさらに北へ進む（小山市下生井），14:48-14:49
２枚目：iPad mini で現在地を確認。
この先にあるＴ字路を左折すれば，目的地へ到達できるはずだ・・・。
Ｔ字路が迫る（小山市下生井），14:51
Ｔ字路の左は通行止めになっていた（小山市下生井），14:51
Ｔ字路から先は未舗装。
Ｔ字路の左（小山市下生井），14:52
未舗装だが道はしっかりしている。何故通行止めなのだろう？
せっかくここまできたのに残念。立入禁止となっているだけで何も説明がない。
もしかすると，さきほど新赤麻橋の袂で撮影した案内板にあった
「ゾーニングに基づいた第二調節池の計画レイアウト」にしたがって工事が始まっているのかも知れない。
注１：後出する
「
渡良瀬遊水地湿地保全・再生基本計画（PDF）」（国土交通省 関東地方整備局，利根川上流河川事務所）
によると，この道の両側には「深い池」を造る予定らしい。
となると，道の両側では掘削工事が始まっているか，ないし，近未来的には始まるはずだ（注２）。
注２：「渡良瀬遊水地 第２調節池 掘削」で検索すると，
「渡良瀬遊水地第２調節池の試験掘削」というタイトルの文書（PDF）がヒットした。
関東地方整備局 利根川上流河川事務所の人が書いたものだが，2010年2月から3月末まで行われた試験掘削についての報告だ。
それによると，今回向おうとした沼とその北側が試験掘削エリアになっている。
おそらくその時（かそれ以前？）からこの左側は通行止めになっているのかも知れない。
Ｔ字路を右折，東へ（小山市下生井），14:52
来た道を戻って，いつも通り東武日光線 板倉東洋大前駅か，その南隣の柳生駅へ向ってもよいのだが，
ここからだと東にあるJR宇都宮線（東北本線）の野木駅の方がやや近い。
せっかくなので第２調節池を横断して野木駅から帰路につくことにした。
未舗装道を進む。
未舗装道を東〜北東へ（小山市下生井），14:53
前方でやや左に折れて北東向きに変わる。
未舗装だが路面は硬いので走りやすい。しかし，場所によっては窪みが多い所もあり，そこには水が溜っていた。
水たまりを避けて自転車を走らせるのはやや大変。
二股に分かれている場所，ここは左へ（小山市下生井），14:54-14:55
１枚目：右は狭いし，かなりぬかるんでいるようだ。
２枚目：iPad mini で現在地を確認。
二股に分かれた道はこの先でふたたび合流している。
第２調節池内の未舗装道を北東へ（小山市下生井），14:57
１〜３枚目：パノラマ撮影。
２，３枚目：前方に第２調節池の北東側の堤防が見えてきた。
これからあの堤防を超えて野木駅へ向う。
二股に分かれた道の合流点，ここは左へ（小山市下生井），14:59-15:00
２枚目：iPad mini で現在地を確認。
Ｔ字路を左折する（小山市下生井），15:00
| Part XVII: | 第２調節池南端〜なまい ふるさと公園〜松原大橋 2013.02.17, 15:01 - 15:31 |